De Laatste Meter

Amsterdam wil geen bezorgbelasting voor het bezorgen aan huis

Dit zou juridisch en praktisch nauwelijks uitvoerbaar zijn

Energietransitie in logistiek vraagt om systeeminnovatie: andere netwerken, andere businessmodellen en andere ruimtelijke keuzes

Energietransitie niet alleen een technologische opgave is, maar Een fundamentele systeemverandering van economie, samenleving en energievoorziening richting 2050

Jaarbeurs sleept Utrecht voor de rechter uit vrees voor financiële schade door zero-emissiezone

Prima plan van PostNL: rouwpost gaat mee met de pakketbezorger

PostNL bereidt zich voor op een wijziging van de Postwet: brieven hoeven niet langer binnen 24 uur te worden bezorgd, maar mogen er straks twee (en later zelfs drie) dagen over doen.

Wat staat er in de kabinetsplannen over logistiek en mobiliteit?

Mobiliteit, bereikbaarheid en verduurzaming lopen als rode draden door het akkoord. Voor logistieke ondernemers en beleidsmakers betekent dit vooral: blijven bewegen richting elektrificatie en efficiëntie, terwijl bereikbaarheid en kostenbeheersing nadrukkelijk op de agenda blijven staan

Elektrificatie stokt niet door vrachtwagens maar door organisatie, contracten en infrastructuur

Elektrificatie van het wegtransport: van pilots naar schaal

Wat gaat Amsterdam doen met de Weesperstraat?

Voor logistiek en bereikbaarheid betekent dit geen sluiting, maar een herdefinitie. Laden en lossen blijft mogelijk, verkeer blijft mogelijk, maar niet langer vanzelfsprekend op de eerste plaats

De klant bepaalt de toekomst van de stadslogistiek... niet de overheid

Stadslogistiek groeit de komende tien jaar van een markt van 10 tot 12 miljard euro naar 20 tot 25 miljard met meer toegevoegde waarde. Dat is geen nichemarkt, maar een volwaardig segment met een eigen dynamiek

Stroomkoppelaars moeten netcongestie bedrijven oplossen

Voor logistieke bedrijven betekent dit dat wachten op netuitbreiding zelden de beste strategie is; actief deelnemen aan lokale energiehubs en het inschakelen van een stroomkoppelaar kan het verschil maken tussen stilstand en doorgroei

Bedrijven stellen hun laadplein open voor elektrische vrachtwagens van collega's

Maar, is er wel een business case voor gedeelde laadpleinen?

Amsterdam maakt ruimte voor circulaire logistiek

Wat betekent de circulaire economie voor de ruimteclaims in de stad?

De AanZET-subsidie is geen gratis geld voor transporteurs

Transporteur Simon Loos: “Je bent een dief van je eigen portemonnee als je niet meedoet”

Pakketkluisleed aan de Amsterdamse grachten

Pakketkluizen zijn geen onzin, maar Amsterdam moet zich wel meer met bezorging bemoeien

Logistieke veerkracht wordt strategisch: waarom supply chains nu samen moeten handelen

Een veerkrachtige supply chain kiest voor een hybride model: efficiënt waar het kan, robuust waar het moet

Amsterdam verbiedt zwaar verkeer rond Wallen en Nieuwmarkt

Samen met de logistieke sector werkt gemeente aan nieuwe manieren van bevoorrading, afvalinzameling en dienstverlening

Een noodpakket is echt niet genoeg bij een crisis

Leestip: ‘Voorbereid’ van Ot van Daalen. Het gaat niet alleen om wat je voor jezelf kunt doen, maar ook wat je voor anderen kunt doen

Achter de voordeur van de bezorgchaos: wat niemand ziet

Zijn pakketpunten aan huis de oplossing voor drukte in pakketbezorging?

Nieuwe Beleidsagenda Goederenvervoer (2026–2030): leveringszekerheid centraal in multimodale transitie

Het doel is volledig klimaatneutraal goederenvervoer in 2050.

Amsterdam pakt afvalinzameling (opnieuw) aan

Amsterdam werkt aan een schonere stad, maar dat vraagt tijd, keuzes en samenwerking

Minder busjes, meer data: e-commerce in 2026

Duurzaamheid, datakracht en consumentengedrag bepalen in 2026 de koers van e-commerce en stadslogistiek

Netcongestie is geen probleem van bedrijven, maar van bedrijventerreinen

Een rapport van Elaad benadrukt dat Charging Energy Hubs geen puur technische oplossing zijn. Governance, samenwerking tussen bedrijven, standaardisatie van systemen en duidelijke juridische en financiële kaders zijn minstens zo belangrijk

Het autoverkeer in Amsterdam loopt vast?

We maken elke dag meer dan 800.000 ritten in Amsterdam. Dat kost steeds meer tijd en geld... ook andere steden moeten zich zorgen maken

Stadslogistiek: niet de last-mile maar de first-mile is het knelpunt

Hoe organiseren we de first-mile voor alle tijdkritische kleine zendingen richting professionele stadshubs voor bouw, retail, horeca, kantoren en e-commerce?

Managers: versterk de weerbaarheid van je organisatie

Onderzoek voor het ministerie van EZ laat zien dat veel bedrijven wel risico’s in kaart brengen, maar dat echte voorbereiding achterblijft

Staatssecretaris Aartsen blijft achter de zero-emissie zones staan

De staatssecretaris blijft optimistisch en verwijst naar de gemeenten die uiteindelijk de keuzes maken over de invoering

Wat kunnen pakketkluizen betekenen voor gemeenten?

Een verkeerde oplossing voor een niet bestaand probleem?

Het Utrechtse bedrijventerrein Lage Weide staat voor een transformatieopgave van €200 miljoen

Hoe gaan bedrijventerreinen op weg naar zero waste, zero emissions, zero impact of climate change?

Zonder slimme logistiek valt de binnenstad stil; wat moet je straks bespreken bij de coalitie-onderhandelingen?

Gemeenten moeten stadslogistiek integraal benaderen: bevoorrading is geen technisch detail, maar randvoorwaarde voor een leefbare binnenstad

Transportsector in 2026: groei, verduurzaming, slimmer werken en een nieuwe fusiegolf

ABN AMRO: "Nu de sector de eerste schok van de handelsoorlog achter zich laat en de resultaten weer stabieler worden, groeit de kans dat consolidatie opnieuw aantrekt"

Ondanks zero-emissie zones gaat elektrificering wegtransport langzaam

Het aandeel elektrische bestelauto’s in de nieuwverkopen daalde in het laatste kwartaal van 2025 naar iets boven de 40 procent

Zero-emissiezone Amsterdam: uitbreiden naar de A10? Is dat ‘no regret’

Het echte doel in stadslogistiek moet zijn: van zero-emissie naar zero-impact

Toekomst van mobiliteit: wie zet nu echt de versnelling in?

Gemeenten en provincies hebben invloed op 45 procent van de emissies uit mobiliteit en transport

De verplichte vaste hand van de digitale wereld

Wie geen vaste hand heeft, geen nieuwste smartphone, of simpelweg geen digitale topsporter is, valt buiten de boot

Hoe bereiden koel- en diepvriestransporteurs zich voor op een groene, elektrische toekomst?

Robots in de last mile: belofte, barrières en een realistisch toekomstbeeld

De tijd van volledig autonome bezorgrobots is nog niet aangebroken. De tijd van doordachte, hybride logistieke oplossingen wél.

Horecava-week: hoogste tijd voor duurzame horecalogistiek in onze binnensteden

DHL: retourlogistiek wordt strategisch concurrentievoordeel in e-commerce

Nieuwe inzichten uit het DHL E-commerce Trends Report 2025

Zelfrijdende vrachtwagens nu even (nog) niet

De economische onderbouwing blijft sterk

Hilversum start geen stadslogistieke 'Hillyhub'

Stadshubs zijn geen doel op zich: wat Hilversum ons leert over slimme stadslogistiek

Kabinet ziet af van opsplitsen UPD: één landelijk netwerk blijft uitgangspunt

PostNL blijft monopolie op UPD behouden

Pakketkluizen en InPost: Poolse logica, Nederlandse illusies

Gaat InPost de Nederlandse ambities waar maken?

RAI Vereniging in monitor Lichte Bedrijfswagens 2025: groeiend optimisme, maar haperende EV-transitie

Zonder passende voertuigen, betaalbare kosten en betrouwbare laadinfrastructuur blijft de transitie ongelijk en kwetsbaar

Fly-Box: snelle, emissiearme kustvaart als nieuw schakelpunt in de logistieke keten

Maar, waarvoor is het nu echt een oplossing?

Een Leven Lang Ontwikkelen moet anders

Het huidige LLO-stelsel benut zijn potentieel onvoldoende. Het draagt te weinig bij aan arbeidsproductiviteit, het verminderen van personeelstekorten en het bevorderen van brede welvaart

Intelligent toegangsbeheer: juridisch mag het... maar beleid en organisatie zijn er niet klaar voor

De weerbarstigheid zit zelden in de techniek

Afscheid van de 24-uurs economie in de brievenbus?

Minister weigert PostNL subsidie te verlenen. In plaats daarvan krijgt PostNL lucht: de bezorgtijd gaat naar 48 uur en op termijn zelfs naar 72 uur

Onze Amsterdamse Fon versus PostNL: waar is de menselijke maat gebleven?

Het is niet goed gegaan, maar we lossen het voor je op, moet de norm zijn...

Logistiek als stille kracht achter circulair bouwen

Hoe slimme bouwstromen Amsterdam kunnen verduurzamen