De Laatste Meter

De schok en de schokdempers: wat de Straat van Hormuz-crisis betekent voor transport en logistiek

De Straat van Hormuz-crisis: wat logistieke professionals moeten weten (en leren)

Nóg een taxiplatform erbij lost niets op

De komst van Green SM. De goedkope rit van vandaag is de dure rit van morgen?

Nieuwe cao transportsector: wie laat plant, gaat betalen

Cao-onderhandelingen beroepsgoederenvervoer: vakbonden willen 6 procent loonsverhoging

Wat elektrische vrachtwagens écht lastig maakt: niet de aankoop, maar alle beslissingen eromheen

Een masterscriptie van de TU Delft biedt belangrijke inzichten voor fleet managers die de overstap naar elektrische vrachtwagens vooral zien als een inkoopbeslissing

Zero-emissiezone Utrecht: stekker eruit?

Het college houdt vast, maar erkent de spanning

Voedselzekerheid begint bij de logistiek achter het voedselsysteem

Wat betekent het Clingendael-rapport voor de foodsector? Werk aan de winkel

Plug-in hybride bestelbus? De zero-emissiezone blijft dicht

Vol net, volle vuilniswagens: Utrecht rijdt toch op diesel

Alle pijlen op elektrisch rijden? Gemeente Utrecht koopt 25 nieuwe vuilniswagens op biodiesel

De infrastructuur van alles: waarom logistiek vastgoed geen bijzaak is

DILAS: er is een nationale ruimtestrategie nodig

Gemeenten willen ook taxi’s kunnen weren uit zero-emissiezones

Europa's overstap naar zero-emissie vrachtwagens: vastgelopen onder de 5%

En waarom is dat eigenlijk een probleem?

Verladers moeten meebetalen aan elektrisch transport

Waarom de overstap naar elektrisch transport zo lastig blijft, ondanks hoge dieselprijzen, de vrachtwagenheffing en de terugsluisregeling.

PBL: mobiliteit haalt stikstofdoel moeiteloos. Maar, we mogen nu niet achterover leunen

Stikstof is niet het probleem, onvoorspelbaar beleid wel

AI in transport en logistiek is de norm geworden

Het verschil zit nu in wat je ermee doet in de praktijk

De elektrische vrachtwagen is niet het probleem, maar het gebrek aan data voor de planning

Een elektrische vrachtwagen heeft een route nodig, een lader, vermogensruimte op locatie, netcapaciteit en steeds vaker ook zicht op elektriciteitsprijzen die binnen één dag met een factor tien kunnen schommelen

Logistiek blijft onmisbaar, maar krijgt niet vanzelfsprekend meer ruimte in Amsterdamse regio

De Economische Verkenningen Metropoolregio Amsterdam 2026 schetsen een regio die economisch sterk is, maar steeds nadrukkelijker tegen haar grenzen aanloopt. Arbeid, ruimte, energie en infrastructuur zijn schaars. Dat raakt bij uitstek aan logistiek en vervoer.

AanZET-evaluatie: succesvolle subsidie, maar netcongestie blijft de showstopper

De Aanschafsubsidieregeling Zero-Emissie Trucks (AanZET) werkt, zo blijkt uit de eindevaluatie van Decisio die het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat liet uitvoeren

Kluchtwaliteit

Schone lucht verdient beter dan een feitenvrije Amsterdamse enquête

Swapfiets blijft verlies draaien ondanks groei in e-bikes

Swapfiets wil van snelle groei naar duurzame, winstgevende groei

Geweld tegen winkelpersoneel: stop met pleisters plakken, kies voor een landelijke aanpak

De elektrische vrachtwagen wacht op initiatief van de havens

Havens, stop met wachten op de transportbedrijven. Realiseer energiehubs

De pakketmarkt is kapot...

Waarom willen pakketbezorgers als DHL en PostNL niet in de Eredivisie spelen?

Wie de verzenddata bezit, wint de volgende pakketoorlog

Pakketvervoerders vechten niet meer om de klant, maar om een plek in andermans algoritme

Vrachtwagenheffing jaagt contracttarieven direct met 7 tot 8 procent omhoog

Welke kansen biedt de nieuwe Productiviteitsagenda de transportsector?

Productiviteit is een gedeelde opgave in het wegtransport

Welke goederenstromen raakt afsluiting Merwedebrug?

Een brugverbod is geen verkeersprobleem, maar een ketenprobleem

De monteur die straks niet meer komt als je in de binnenstad werkt of woont

Amsterdam, stad van fietsers, toeristen en festivals, heeft een ongemakkelijk probleem: wie repareert straks je cv-ketel?

Online food groeit. Maar waar blijft het rendement?

In stedelijke wijken rijden inmiddels meer foodbusjes dan pakketbusjes

Amsterdam blijft vervoer over water stimuleren

Kansrijke toepassingen voor transport over water zijn bouwlogistiek, afvoer van afval en bevoorrading horeca

Wie als transporteur niet slim prijst, betaalt de rekening zelf

Wie transportarieven nog op de onderbuik en in Excel blijft bepalen, subsidieert straks de concurrent

Smart mobility: de volgende concurrentieslag voor transportondernemers

De concurrentie zal steeds minder gaan over wie de nieuwste truck koopt en steeds meer over wie data, software en chauffeurs het slimst laat samenwerken

Volvo Trucks helpt ook kleinere transportbedrijven om efficiënter te rijden

CO2-rapportage? Ook de kleine transporteur kan niet meer wegkijken

Stadslogistiek blijft de blinde vlek in het stedelijk mobiliteitsbeleid

Stadslogistiek moet hoog op de agenda staan van de nieuwe colleges... maar, er is weinig te vinden

E-commerce verandert door TikTokShop sneller dan de pakketketen kan bijbenen

Waar je voorheen op zoek moest naar de website, vervolgens moest zoeken op de website en na veel stapjes eindelijk kon bestellen, nemen social media als TikTok en AI het over

Het gratis geld is op

De lage rente van het afgelopen decennium was een verdoving. Nu de pijnstiller is uitgewerkt, voelt de logistieke sector dat er echt wat moet veranderen

Klimaat en geopolitiek bedreigen de infrastructuur waar logistiek op draait

Voor logistieke professionals is betrouwbare infrastructuur een gegeven waarop planningen, doorlooptijden en contracten zijn gebouwd. Maar dat fundament wankelt

Logistiek mkb herstelt, maar houdt de hand op de knip

Een sector die voor de opgave staat om te elektrificeren, te digitaliseren en te verduurzamen, kan zich geen jarenlange investeringsstop veroorloven

Coalitieakkoord Den Haag 2026–2030: pragmatische koers voor mobiliteit en stadslogistiek

De invoering van de beperking voor voertuigen vanaf emissieklasse 6 wordt gepauzeerd en de overgang naar volledig zero-emissie wordt doorgeschoven naar 2035

Arbeidsproductiviteit: de logistieke sector kan niet langer wegkijken

Elektrificatie is essentieel, maar elektrisch rijden maakt logistiek niet automatisch efficiënter. De echte opgave is een verschuiving van voertuigefficiëntie naar systeemefficiëntie

Er was, en is, niks mis met de proef met een Park + Switch hub in Amsterdam

De inzet van kleinere voertuigen is een van de oplossingen voor de groeiende stadslogistiek

Netcongestie? Op de meeste bedrijfslocaties kan nu al meer dan je denkt

Het elektrificeren van bestelwagens kan vrijwel overal binnen de bestaande aansluiting

Wet Platformwerk: nieuwe spelregels voor platforms en hun werkenden

Achter de app: waarom platformwerkers meer bescherming verdienen

Luchtvaart is meer dan vakantieverkeer: zonder luchtvracht verliest Nederland zijn logistieke voorsprong

Zonder betrouwbare verbindingen verliezen Nederlandse bedrijven hun internationale concurrentiepositie en verschuiven goederenstromen eenvoudig naar Frankfurt, Parijs of Luik

Wie staat er voor voedselzekerheid als het misgaat?

Behandel logistiek niet als een uitvoeringsdetail, maar als het fundament van elke voedselzekerheidsstrategie

Geen 15-minutenstad zonder 15-minutenlogistiek

Wat hebben gezinnen en werkenden in die buurt eigenlijk nodig?

Rechtvaardigheid is de ontbrekende schakel in de stadslogistiek

Misschien moeten we stoppen met praten over schone stadslogistiek en beginnen over goede stadslogistiek

Drones bieden kansen voor logistiek, maar duidelijke spelregels zijn hard nodig

Europese regelgeving richt zich niet genoeg op hoe vergunningverleners moeten omgaan met geluid, privacy, visuele hinder of maatschappelijke acceptatie

De vrachtwagenheffing is gestart

Dieselvrachtwagens betalen twee keer voor hun uitstoot: via de brandstofprijs en via de kilometerheffing