De Laatste Meter

De verplichte vaste hand van de digitale wereld

Wie geen vaste hand heeft, geen nieuwste smartphone, of simpelweg geen digitale topsporter is, valt buiten de boot

Energietransitie in logistiek vraagt om systeeminnovatie: andere netwerken, andere businessmodellen en andere ruimtelijke keuzes

Energietransitie niet alleen een technologische opgave is, maar Een fundamentele systeemverandering van economie, samenleving en energievoorziening richting 2050

Bevoorrading van winkelcentra: minder ruimte, maar eigenlijk meer nodig

Bevoorrading van winkelcentra is geen probleem dat “even opgelost” moet worden, maar een ontwerpopgave die vraagt om realisme, samenwerking en voortdurende afstemming

Mobiliteit bepaalt omzet: auto, fiets en voetganger even belangrijk voor winkelcentrum

Fietsers en voetgangers zijn de stille economische motor van winkelcentra

De brandstofauto is zo slecht nog niet... toch?

KiM onderzoek: reizigers betalen via belastingen en heffingen doorgaans minder dan de externe kosten die zij veroorzaken

Deelmobiliteit groeit, maar blijft afhankelijk van subsidie en stad

Wie de cijfers goed leest, ziet vooral een sector die stabiliseert, consolideert en nog altijd zoekt naar een robuust verdienmodel

Utrecht past aanscherping regels aan voor goederenvervoer in binnenstad

De veranderingen maken deel uit van Uitvoeringsprogramma Goederenvervoer 2023–2026, dat inzet op duurzame stadslogistiek

Depotladen vraagt om meer dan een stekker: ruimte wordt de nieuwe bottleneck

Elektrische vrachtwagens hebben meer ruimte nodig dan dieselvrachtwagens

Gemeenteraadsverkiezingen 2026: zonder slimme logistiek valt de binnenstad stil

Wat hoort er in de verkiezingsprogramma’s van partijen die écht oog hebben voor een leefbare, bereikbare en vitale binnenstad?

Jaarbeurs sleept Utrecht voor de rechter uit vrees voor financiële schade door zero-emissiezone

Prima plan van PostNL: rouwpost gaat mee met de pakketbezorger

PostNL bereidt zich voor op een wijziging van de Postwet: brieven hoeven niet langer binnen 24 uur te worden bezorgd, maar mogen er straks twee (en later zelfs drie) dagen over doen.

Wat staat er in de kabinetsplannen over logistiek en mobiliteit?

Mobiliteit, bereikbaarheid en verduurzaming lopen als rode draden door het akkoord. Voor logistieke ondernemers en beleidsmakers betekent dit vooral: blijven bewegen richting elektrificatie en efficiëntie, terwijl bereikbaarheid en kostenbeheersing nadrukkelijk op de agenda blijven staan

Elektrificatie stokt niet door vrachtwagens maar door organisatie, contracten en infrastructuur

Elektrificatie van het wegtransport: van pilots naar schaal

Arenanomics en Harry Styles

De echte winst voor de regio zit niet in het kaartje, maar in het bed, het biertje en het ontbijtje

Wat gaat Amsterdam doen met de Weesperstraat?

Voor logistiek en bereikbaarheid betekent dit geen sluiting, maar een herdefinitie. Laden en lossen blijft mogelijk, verkeer blijft mogelijk, maar niet langer vanzelfsprekend op de eerste plaats

De klant bepaalt de toekomst van de stadslogistiek... niet de overheid

Stadslogistiek groeit de komende tien jaar van een markt van 10 tot 12 miljard euro naar 20 tot 25 miljard met meer toegevoegde waarde. Dat is geen nichemarkt, maar een volwaardig segment met een eigen dynamiek

Stroomkoppelaars moeten netcongestie bedrijven oplossen

Voor logistieke bedrijven betekent dit dat wachten op netuitbreiding zelden de beste strategie is; actief deelnemen aan lokale energiehubs en het inschakelen van een stroomkoppelaar kan het verschil maken tussen stilstand en doorgroei

Bedrijven stellen hun laadplein open voor elektrische vrachtwagens van collega's

Maar, is er wel een business case voor gedeelde laadpleinen?

Amsterdam maakt ruimte voor circulaire logistiek

Wat betekent de circulaire economie voor de ruimteclaims in de stad?

Hoezo netcongestie in de logistiek?

Een optimistisch verhaal over energie, transport en ondernemerschap

De AanZET-subsidie is geen gratis geld voor transporteurs

Transporteur Simon Loos: “Je bent een dief van je eigen portemonnee als je niet meedoet”

De AanZET subsidie is open: kopen we in 2030 30% nieuwe elektrische vrachtwagens?

Bedrijven die nu geen strategie hebben voor elektrificatie, lopen het risico in de komende vier jaar uit de markt gedrukt te worden. De transitie vraagt om harde keuzes: investeren, samenwerken of uitbesteden

Pakketkluisleed aan de Amsterdamse grachten

Pakketkluizen zijn geen onzin, maar Amsterdam moet zich wel meer met bezorging bemoeien

Logistieke veerkracht wordt strategisch: waarom supply chains nu samen moeten handelen

Een veerkrachtige supply chain kiest voor een hybride model: efficiënt waar het kan, robuust waar het moet

Amsterdam verbiedt zwaar verkeer rond Wallen en Nieuwmarkt

Samen met de logistieke sector werkt gemeente aan nieuwe manieren van bevoorrading, afvalinzameling en dienstverlening

Een noodpakket is echt niet genoeg bij een crisis

Leestip: ‘Voorbereid’ van Ot van Daalen. Het gaat niet alleen om wat je voor jezelf kunt doen, maar ook wat je voor anderen kunt doen

Achter de voordeur van de bezorgchaos: wat niemand ziet

Zijn pakketpunten aan huis de oplossing voor drukte in pakketbezorging?

Nieuwe Beleidsagenda Goederenvervoer (2026–2030): leveringszekerheid centraal in multimodale transitie

Het doel is volledig klimaatneutraal goederenvervoer in 2050.

Amsterdam pakt afvalinzameling (opnieuw) aan

Amsterdam werkt aan een schonere stad, maar dat vraagt tijd, keuzes en samenwerking

Minder busjes, meer data: e-commerce in 2026

Duurzaamheid, datakracht en consumentengedrag bepalen in 2026 de koers van e-commerce en stadslogistiek

Netcongestie is geen probleem van bedrijven, maar van bedrijventerreinen

Een rapport van Elaad benadrukt dat Charging Energy Hubs geen puur technische oplossing zijn. Governance, samenwerking tussen bedrijven, standaardisatie van systemen en duidelijke juridische en financiële kaders zijn minstens zo belangrijk

Het autoverkeer in Amsterdam loopt vast?

We maken elke dag meer dan 800.000 ritten in Amsterdam. Dat kost steeds meer tijd en geld... ook andere steden moeten zich zorgen maken

Stadslogistiek: niet de last-mile maar de first-mile is het knelpunt

Hoe organiseren we de first-mile voor alle tijdkritische kleine zendingen richting professionele stadshubs voor bouw, retail, horeca, kantoren en e-commerce?

Managers: versterk de weerbaarheid van je organisatie

Onderzoek voor het ministerie van EZ laat zien dat veel bedrijven wel risico’s in kaart brengen, maar dat echte voorbereiding achterblijft

Staatssecretaris Aartsen blijft achter de zero-emissie zones staan

De staatssecretaris blijft optimistisch en verwijst naar de gemeenten die uiteindelijk de keuzes maken over de invoering

Zero-emissie zones: willen we meer of minder?

Verduurzaming van het wegtransport is hard nodig. Zijn ZE-zones een “no-regretmaatregel” ook voor ondernemers?

Wat kunnen pakketkluizen betekenen voor gemeenten?

Een verkeerde oplossing voor een niet bestaand probleem?

Welke kansen biedt AI voor supply chain management?

Kansen en uitdagingen bij artifical intelligence in de praktijk

Het Utrechtse bedrijventerrein Lage Weide staat voor een transformatieopgave van €200 miljoen

Hoe gaan bedrijventerreinen op weg naar zero waste, zero emissions, zero impact of climate change?

Zonder slimme logistiek valt de binnenstad stil; wat moet je straks bespreken bij de coalitie-onderhandelingen?

Gemeenten moeten stadslogistiek integraal benaderen: bevoorrading is geen technisch detail, maar randvoorwaarde voor een leefbare binnenstad

Transportsector in 2026: groei, verduurzaming, slimmer werken en een nieuwe fusiegolf

ABN AMRO: "Nu de sector de eerste schok van de handelsoorlog achter zich laat en de resultaten weer stabieler worden, groeit de kans dat consolidatie opnieuw aantrekt"

Ondanks zero-emissie zones gaat elektrificering wegtransport langzaam

Het aandeel elektrische bestelauto’s in de nieuwverkopen daalde in het laatste kwartaal van 2025 naar iets boven de 40 procent

Zero-emissiezone Amsterdam: uitbreiden naar de A10? Is dat ‘no regret’

Het echte doel in stadslogistiek moet zijn: van zero-emissie naar zero-impact

Toekomst van mobiliteit: wie zet nu echt de versnelling in?

Gemeenten en provincies hebben invloed op 45 procent van de emissies uit mobiliteit en transport

Hoe bereiden koel- en diepvriestransporteurs zich voor op een groene, elektrische toekomst?

Robots in de last mile: belofte, barrières en een realistisch toekomstbeeld

De tijd van volledig autonome bezorgrobots is nog niet aangebroken. De tijd van doordachte, hybride logistieke oplossingen wél.

Horecava-week: hoogste tijd voor duurzame horecalogistiek in onze binnensteden

DHL: retourlogistiek wordt strategisch concurrentievoordeel in e-commerce

Nieuwe inzichten uit het DHL E-commerce Trends Report 2025