De logistieke sector laat in 2025 een duidelijk herstel zien. Dat blijkt uit het SRA-rapport 'Branches in Zicht 2026', gebaseerd op ruim 7.000 jaarrekeningen van Nederlandse mkb-bedrijven. Na een pijnlijke winstdaling van bijna 16 procent in 2024 groeide de winst in 2025 weer met 5 procent. De omzet steeg met 7 procent, iets boven het mkb-gemiddelde van 6,4 procent.

Opvallend is hoe de logistiek dat herstel realiseerde: door de kosten in bedwang te houden. Waar de personeelskosten in het mkb gemiddeld met 8,5 procent stegen, bleven ze in de logistiek nagenoeg gelijk (0,3 procent). Ook de bedrijfskosten stegen nauwelijks. Daardoor bleef er onderaan de streep naar verhouding meer winst over dan elders in het mkb. De inkoopwaarde steeg wel fors, met bijna 13 procent.

Binnen de branche zijn de verschillen groot. Het goederenvervoer over de weg en de dienstverlening voor vervoer zagen de omzet en winst stijgen. De binnenvaart bleef daarentegen vrijwel vlak. Dat is een zorgelijk signaal voor wie de modal shift naar het water een warm hart toedraagt.

Toch is er weinig reden voor euforie. Het bredere beeld uit het rapport is dat het mkb de adem inhoudt: investeringen zijn gedaald tot slechts 1 procent van de omzet, ondernemers sparen en lenen minder. SRA wijst expliciet op inconsistent overheidsbeleid als oorzaak: als de regels tussentijds veranderen, weet je als ondernemer niet of je wel of niet in elektrisch vervoer moet investeren. Precies de onzekerheid die we kennen van de discussies rond ZE-zones, tranche 2 en netcongestie.

Daar wringt het in de logistiek. Een sector die voor de opgave staat om te elektrificeren, te digitaliseren en te verduurzamen, kan zich geen jarenlange investeringsstop veroorloven. Kostenbeheersing is knap, maar zonder investeringen geen toekomstbestendige logistiek. Voorspelbaar beleid is daarvoor de eerste voorwaarde.

Walther Ploos van Amstel.