De sociale partners in het beroepsgoederenvervoer (TLN, VVT, FNV en CNV) hebben hun toekomstvisie voor de sector gepubliceerd: Visie 2030. Het rapport, opgesteld door onderzoeksbureaus Panteia en Basis & Beleid, bouwt voort op de eerdere Visie 2025 en geeft richting aan beleidskeuzes voor de komende jaren. De boodschap is helder: de sector beweegt, maar niet snel genoeg.

De sector staat midden in grote transities

De afgelopen jaren zijn er stappen gezet. De cao is gemoderniseerd, de arbeidsvoorwaarden zijn verbeterd en er is fors geïnvesteerd in duurzame inzetbaarheid via programma's zoals MDIEU. Maar de reflectie is ook eerlijk: digitalisering verloopt traag, technologische beloftes zoals autonoom rijden blijven achter bij de verwachtingen, en de arbeidsmarktkrapte is nog lang niet opgelost. De sector is veerkrachtig, maar moet meer gas geven.

Digitalisering, AI en data-analyse zijn in de transport- en logistieke sector inmiddels onmisbaar. Na de doorbraak van generatieve AI in 2022 versnelde de adoptie sterk: toepassingen in planning, routeoptimalisatie en warehousemanagement zijn breed geïmplementeerd. Blockchain wint terrein op het gebied van traceerbaarheid en duurzaamheidsrapportages. Zelfrijdende vrachtauto's blijven juridisch onzeker, maar vormen op termijn een disruptieve ontwikkeling.

Technologie verdringt administratieve en eenvoudige taken, maar creëert ook nieuwe functies die digitale vaardigheden vereisen. Bedrijven die nu investeren in kennis en implementatie, bepalen hun eigen concurrentiepositie richting 2030.

Acht actielijnen voor de periode tot 2030

1. Verduurzaming: nu echt doorpakken De sector moet in 2030 beschikken over 16.000 zero-emissievoertuigen. Dat vraagt om investeringen, maar ook om lobby bij netbeheerders en overheden om laadinfrastructuur te realiseren. Sociale partners moeten als volwaardige gesprekspartners aan tafel zitten bij IenW en bij regionale overheden. Voor managers betekent dit: maak nu een vlootplan en wacht niet op het 'perfecte' moment.

2. Digitalisering en AI: van pilots naar praktijk De digitale vrachtbrief (e-CMR) moet eindelijk breed worden uitgerold. Daarnaast starten pilots met AI voor ritplanning en het verlagen van de werkdruk. De ambitie is dat technologie de werkdruk verlaagt zónder dat de autonomie van medewerkers afneemt. Bedrijven die nu investeren in data en digitale vaardigheden, hebben straks een structureel concurrentievoordeel.

3. Marktgedrag en handhaving: concurreer op kwaliteit Onverantwoord marktgedrag blijft een hardnekkig probleem. De sector pleit voor een verlaging van de vergunningsgrens naar 0 kg en een einde aan het terugkeuren van voertuigen. Schijnzelfstandigheid wordt actief bestreden via de Wet DBA en de Wet VBAR. Als manager is het zaak om te concurreren op toegevoegde waarde; niet op prijs.

4. Arbeidsmarkt: alle zeilen bijzetten De krapte op de arbeidsmarkt lost zichzelf niet op. Naast het werven van chauffeurs vraagt de sector nu ook nadrukkelijk aandacht voor planners en IT'ers. Samenwerking met logistieke hotspots en aanpalende sectoren biedt kansen voor zij-instroom. Loopbaancoaches, voorspelbare roosters en aandacht voor de relatie tussen planner en chauffeur zijn concrete hefbomen voor behoud.

5. Duurzame inzetbaarheid: preventie boven herstel Het werk in de sector is en blijft zwaar. De Risico-inventarisatie en Evaluatie (RIE) wordt een centraler instrument. Mentale belasting krijgt meer aandacht: medewerkers die vertrekken vanwege een gebrek aan waardering of contact vormen een structureel verlies. Sociale innovatie (nieuwe manieren van samenwerken en organiseren) is cruciaal voor het behoud van gekwalificeerd personeel.

6. Weerbare sector: voorbereid op verstoringen Geopolitieke spanningen, cyberdreigingen en klimaatextremen vragen om een adaptieve sector. Op korte termijn: cybersecuritytrainingen en crisisprotocollen. Op langere termijn: een structureel mobiliteitsfonds waarmee bij verstoringen snel kan worden op- of afgeschaald zonder verlies van personeel.

7. Profilering en imago: vertel het verhaal Logistiek is innovatiever dan het imago doet vermoeden. Een gezamenlijke imagocampagne moet laten zien dat transport een slimme, verduurzamende sector is — en geen noodzakelijk kwaad. In 2027 moet er een permanent sectormerk zijn. Voor individuele bedrijven begint dit bij employer branding op bedrijfsniveau.

8. Regelgeving: uitvoerbaarheid bewaken Nieuwe Europese regelgeving (Green Deal, Fit-for-55) biedt zowel verplichtingen als kansen. De sector pleit voor een structureel mechanisme dat de uitvoerbaarheid van nieuwe wet- en regelgeving vroegtijdig toetst. Als manager doet u er goed aan deze ontwikkelingen actief te volgen en via de brancheorganisatie mee te beïnvloeden.

Wat betekent dit voor u als manager?

Visie 2030 schetst een sector die de goede kant op beweegt, maar meer tempo moet maken. De combinatie van verduurzaming, digitalisering en een krappe arbeidsmarkt vraagt nu om strategische keuzes.

Bedrijven die wachten op duidelijkheid verliezen terrein op koplopers die al investeren in mensen, technologie en duurzaamheid. De toekomst van transport wordt gemaakt door bedrijven die vandaag al handelen.

Bron: Visie 2030

Lees ook: ING: consolidatie in transportsector gaat versnellen