De elektrificatie van het vrachtvervoer versnelt, maar netcongestie vormt een harde beperking voor veel transportbedrijven. Nieuwe of zwaardere netaansluitingen laten vaak jaren op zich wachten. Cable pooling biedt een praktisch alternatief: slimmer omgaan met bestaande netcapaciteit door deze te delen met andere partijen.

Cable pooling betekent dat meerdere bedrijven één fysieke netaansluiting delen. Voor fleetmanagers is dit vooral relevant bij de aanleg van laadpleinen voor elektrische trucks. In plaats van te wachten op netverzwaring, kan gebruik worden gemaakt van ongebruikte capaciteit bij een buurbedrijf of een nabijgelegen energiebron, zoals een zonne- of windpark. Sinds 2026 is de regelgeving verruimd, waardoor dit voor maximaal vier partijen mogelijk is en ook voor afnemers onderling geldt.

De kern van een succesvolle businesscase ligt in het combineren van energieprofielen. Bijvoorbeeld: een productiebedrijf dat overdag veel stroom gebruikt en ’s nachts weinig, kan capaciteit delen met een transportbedrijf dat ’s nachts zijn trucks laadt. Juist die complementariteit maakt dat extra laadvermogen mogelijk wordt zonder extra netbelasting.

Voor fleetmanagers zijn er drie relevante toepassingsvormen. Ten eerste: aansluiten op een buurbedrijf met overcapaciteit. Ten tweede: een laadplein op eigen terrein, gevoed via een andere aansluiting. Ten derde: koppeling met lokale opwek, zoals wind- of zonnestroom. In alle gevallen zijn afstand, kabelkosten en de betrouwbaarheid van de capaciteit cruciale factoren.

Cable pooling is vooral kansrijk wanneer de laadbehoefte relatief voorspelbaar is (bijvoorbeeld nachtelijk laden), een nabijgelegen partij structureel ongebruikte capaciteit heeft, de afstand beperkt is en kabeltracés betaalbaar zijn, en er bereidheid is tot langdurige samenwerking. Minder geschikt is het bij piekgedreven laadprofielen (zoals intensief snelladen overdag) of wanneer de afhankelijkheid van andere partijen operationele risico’s met zich meebrengt.

De kosten liggen typisch tussen € 125.000 en € 300.000, vooral voor de kabelaanleg en technische aanpassingen. Daar tegenover staan structurele besparingen op netkosten en – belangrijker – snellere realisatie van laadcapaciteit, wat direct impact heeft op de inzetbaarheid van elektrische trucks en de naleving van zero-emissiezones.

Cable pooling is niet de enige oplossing. Alternatieven zoals blokstroom (extra capaciteit in tijdsblokken), groepscontracten of batterijopslag kunnen soms eenvoudiger of goedkoper zijn. In de praktijk ligt de kracht juist in combinaties, bijvoorbeeld cable pooling met batterijopslag voor piekafvlakking.

De belangrijkste les voor fleetmanagers: elektrificatie is niet alleen een voertuigkeuze, maar ook een energiestrategisch vraagstuk. Wie tijdig samenwerkt met buren, data deelt over laadprofielen en flexibiliteit inbouwt in de operatie, kan ondanks netcongestie toch opschalen.

Cable pooling is daarbij geen silver bullet, maar wel een concreet instrument om stilstand in de energietransitie te voorkomen.

Lees het hele rapport hier.

Lees ook: Hoe bepaal je de juiste laadinfrastructuur?