We zijn langzaam onderweg naar 57.000 elektrische bestelauto's in Nederland. De Nederlandse bestelautomarkt is het eerste kwartaal van 2026 overigens met een min afgesloten. In totaal werden 4.504 nieuwe bestelauto’s geregistreerd, een daling van 12,5 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar (5.145 stuks). Daarmee wijkt Nederland duidelijk af van het licht positieve Europese beeld. Dat blijkt uit cijfers van ACEA.

Het aantal elektrische bestelauto's in de totale instroom inclusief import) was in het eerste kwartaal 4.480. Het aandeel elektrisch bij de instroom van bestelauto's is overigens gedaald naar minder dan 35%, bij overigens nog steeds magere, 60% lagere, verkoopaantallen ten opzichte van vorig jaar. Elektrisch is wel marktleider in Nederland bij de nieuwverkopen: met 81,7 procent marktaandeel. De Volkswagen ID. Buzz Cargo is de koploper in het elektrische bestelautosegment.

Dat lijkt een trendbreuk ten opzichte van 2025, waarin het aandeel elektrisch in de instroom aanzienlijk hoger was. Dat blijkt uit de nieuwe cijfers van RVO over de stand van zaken van het aantal elektrische voertuigen en laadpunten in Nederland. Over het geheel van 2025 kwam het aandeel nog uit op 75 procent (bij verkoopaantallen die ruim 60 procent lager lagen dan een jaar eerder). In Europa was het marktaandeel van elektrische bestelauto's in 2025 zo'n 10 procent van de nieuwverkopen.

Elektrische vrachtwagens maken nu 8% uit van de nieuwverkopen. Er zijn zo'n 1,5% elektrische vrachtwagens in Nederland.

De praktijk laat tot nu toe zien dat ZE-zones op zichzelf niet voldoende zijn om de stadslogistiek te verduurzamen. Jaar twee van de ZE-zones vraagt om meer dan alleen monitoring: het vraagt om concrete stappen op het gebied van laadinfra, netcapaciteit en gerichte steun voor sectoren die de meerkosten het hardst voelen.

ZE-zones zijn geen vanzelfsprekende 'no regret'-maatregelen, maar alleen onderdeel van de oplossing als ze ook voor ondernemers beschikbaar, betrouwbaar en betaalbaar worden gemaakt. Pas dan versnellen we echt, toch?

Bron: RVO

Lees ook: Eerste jaar ZE-zones: hoe nu verder?

Lees ook: Ondanks zero-emissie zones gaat elektrificering wegtransport ook begin 2026 nog langzaam