Den Haag groeit, en dat is in de straten goed te merken. Meer woningen, banen en inwoners betekenen ook meer bouwverkeer, bezorgbusjes en afvalwagens. Met het nieuwe Actieprogramma Stadslogistiek 2026-2030 wil de gemeente die groeiende druk te lijf gaan met een slimmere, schonere en veiligere organisatie van de stadslogistiek.

Wethouder Arjen Kapteijns (Energietransitie, Grondstoffen en Mobiliteit) verwoordt het zo: bouwverkeer en bezorgbusjes horen bij een groeiende stad, maar moeten beter passen en minder overlast geven. De inzet: minder busjes, minder zoekverkeer en meer ruimte voor iedereen. Dat is nodig om de stad leefbaar te houden.

Waar wringt het?

De logistieke druk loopt overal op door bouwactiviteit, pakketbezorging, horecaleveringen en afvalinzameling. De gemeente richt zich daarom op de plekken waar de schoen het meest knelt: winkelstraten, bouwlocaties, woonwijken en drukke logistieke routes. Voor pakketbezorging is met de G4-steden en vervoerders al afgesproken om pakketpunten en -kluizen uit te breiden, zodat er minder busjes de wijk in hoeven.

Slimmer laden en lossen

Een kernmaatregel is het herzien van de venstertijden in winkelgebieden. De huidige tijden sluiten niet meer aan bij de praktijk, waardoor vervoerders vaker buiten de toegestane uren leveren, met onveilige situaties als gevolg, vooral bij het laden en lossen op straat. Den Haag onderzoekt hoe slimmer bevoorraden kan, door leveranciersplanning te combineren met slimme laad- en loszones. Dit kan op termijn leiden tot nieuwe venstertijden én digitale handhaving via ANPR-camera's, met als resultaat betere doorstroming, lagere kosten voor ondernemers en meer veiligheid voor voetgangers en fietsers.

Op kortere termijn start de gemeente een pilot met slimme, digitaal reserveerbare laad- en loszones in drukke winkelstraten zoals de Denneweg, Fahrenheitstraat, Frederik Hendriklaan, Goeverneurlaan en Van Hoytemastraat. Chauffeurs hoeven dan niet meer te zoeken naar ruimte, en er ontstaan minder foutparkeerders. Het doel: efficiënter laden en lossen, minder zoekverkeer, een veiligere straat.

Bouwlogistiek en bundeling

Op het HABO-terrein in de Binckhorst gaat een pilot van start voor een circulaire bouwhub voor grond-, weg- en waterbouwprojecten. Materialen worden er gebundeld aangevoerd en hergebruikt, wat minder ritten, minder uitstoot en minder overlast rond bouwplaatsen oplevert.

Ook horecaleveringen van kleine leveranciers gaat de gemeente bundelen via duurzame lokale vervoerders en slimmere routeplanning door groothandels. Het resultaat: minder voertuigen per dag in dezelfde straat, met een merkbaar effect op de verkeersveiligheid en de leefbaarheid.

Daarnaast krijgen ondernemers in BIZ-gebieden hulp om gezamenlijk afvalinzameling in te kopen. Ondernemersverenigingen kunnen hier een belangrijke rol spelen, zodat er niet langer meerdere afvalinzamelaars achter elkaar dezelfde straat inrijden.

Vooruitblik

Tot slot onderzoekt Den Haag welke kades geschikt zijn voor vervoer over water. Dat is een alternatief dat ruimte op de weg kan besparen, vooral bij grote bouwprojecten in Laakhavens. Ook komt er een Haagse Handleiding Logistiek voor ontwikkelaars, zodat bij nieuwbouw vanaf het begin rekening wordt gehouden met inpandige logistiek, laden en lossen en ruimtegebruik.

Een deel van deze maatregelen is begin dit jaar al in gang gezet. De rest wordt stapsgewijs ingevoerd en jaarlijks gemonitord.

Bron: gemeente Den Haag