Logistiek Nederland klaagt over fileleed. Transport en Logistiek Nederland rekent voor dat vrachtauto's door files meer dan tien procent van de tijd stil staan. Die verloren uren zorgen voor een jaarlijkse schadepost van 1,2 miljard euro. Het onderzoek naar fileleed in de groothandel maakt het het meest bont. De Nederlandse Vereniging van de Groothandel schat de schade voor eigen sector zelfs op 1 miljard euro. Het Platform Stedelijke Distributie praat over het stadsinfarct.

Maar is het allemaal echt zo erg, is asfalteren de enige oplossing ... en wie moet er nu wat aan doen? Slimme logistiek managers hebben al lang uitgevonden dat die problemen op te lossen zijn met duurzame logistieke oplossingen. Wie niets doet krijgt hogere distributiekosten en meer boze klanten voor zijn kiezen.

Slimme oplossingen, lagere kosten, een tevreden klant

Laten we eerst eerlijk zijn ... Ondernemingen kennen de kosten en gevolgen van onbereikbaarheid en files niet echt. Dat is opvallend, omdat het effect op de kosten groot is: tussen 10% en 20%. Niet alleen de transportkosten zelf, maar ook de planningskosten zijn hoog. En hoe vaak krijgt de klant te laat geleverd?

Maar, omdat of de verlader ervoor betaalt of de kosten niet zwaar genoeg wegen of het gevoel er niets aan te kunnen doen lijkt de interesse beperkt. Ook op strategisch terrein is er weinig inzicht: had je met minder distributiecentra kunnen volstaan, had je meer direct aan klanten kunnen leveren, wat zou een optimaal distributienetwerk zijn als er geen congestie zou zijn en wat is de vervolgschade voor klanten (extra voorraad, wachturen)?

En er zijn juist tal van genoeg mogelijkheden om de gevolgen van onbereikbaarheid en files zelf op te vangen; op operationeel niveau, tactisch en strategisch. Maar wie werkt er nu echt serieus aan maatregelen?

Maatregelen
Operationeel - Flexibel inhuren van tijdelijke capaciteit.
- Goede rit- en routeplanning.
- Directe communicatie met de chauffeurs.
- Helder verantwoordelijkheden over wie welke beslissingen mag nemen bij vertragingen.
- Route- en verkeersinformatie in de wagens.
- Beheersen van het brandstof verbruik bijvoorbeeld met boordcomputers.
Tactisch - Inzet van andere vervoersmodaliteiten als…